大阪の配送・運送会社【池島運輸株式会社】

まわりの運送会社からも 「いい会社」と噂になる会社。 2013年入社 10tドライバー インタビューを見る

健康診断は年2回。ドライバー想い。

18歳のときから運送の仕事をしているのですが、そのとき、まわりの運送会社さんから「池島運輸は、いい会社だ」と聞いていて、面接を受けに行ったことが始まりでした。しっかり休憩も取れて、配車のローテーションも無理なく組んでくれる。
噂に違わない、評判どおりの会社でしたね。長距離移動となると車中泊もありますが、そんな日が続かないように次の日は近場で調整してくれるなど、本当に気を使ってもらっています。
健康診断も年2回、睡眠時無呼吸症候群の検査なども定期的にしてもらえるので、安心して仕事にのぞむことができますね。

「運転」を好きなまま、仕事として楽しめる。

現在は10ｔトラックの運転手として、北は北海道、南は九州まで日々配送をしています。
取引先メーカーへ原料を運んだり、機械を運んだり、責任ある仕事を任せてもらっています。もともと運転が好きでこの業界に入ったので、長距離運転は苦になりません。
広島や岡山に定期便で行くことも多いのですが、いろいろな場所に行けて、現地の食を味わえたりするので気分転換にもなって毎日が楽しいですね。加えて、ドライバーのことを大切にしてくれる会社なので、安心して働けることが何よりありがたいですね。

1日の仕事の流れ

1日目 (大阪)	出勤　運行前点検、対面点呼体調・道路状況・配送先を確認 AM:出発・荷卸し
	PM:荷積み完了後、山口へ途中で食事/休憩、中間点呼 3時間走行/30分の休憩仮眠をとりながら移動
2日目 (山口)	AM:荷卸し完了後、会社へ業務連絡復荷積みの指示を受け積地へ移動
	PM:荷積み完了後、大阪へ途中で食事/休憩、中間点呼３時間走行/30分の休憩仮眠をとりながら移動
3日目 (大阪)	AM:荷卸し完了後、会社へ業務連絡

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先輩には70代もいる 健康なうちは、働き続けたい。 2016年入社 4tユニックドライバー インタビューを見る

運転だけではなく、積み降ろしも大事。

ここに勤める前は、車のレッカー移動をやっていました。事務所で作業をするより、外に出て、車に乗って仕事をすることが好きだったんですよね。だから転職も同じような業界で、池島運輸に入社を決めました。
今はここで、小型のクレーンがついている車に乗っています。安全運転はもちろんなのですが、クレーンで運送する物を吊って、載せて、設置をしないといけないので、私は「積み降ろし」に一番気を使いますね。荷物に傷をつけない積み方・降ろし方、車が安定するような積み方、それは毎回、運ぶ物によって変わるので、都度それを考えるのは刺激になります。

家族のようなお付き合いができる会社。

普通の4ｔ車や10t車での配送に比べれば、クレーン作業はラクな方です。機械を動かして、積み降ろしをすることがほぼ全てなので体力仕事ではありません。だから、体調さえ整えていれば長くできる仕事。
私自身、70歳すぎくらいまでは働けたらいいなと思っています。ただ、そう思えるのは、何より会社の家族のような感じで付き合える雰囲気、人間関係があるからです。
やはりいくら仕事が楽しくても、人間関係が良くないと長続きしません。仕事の話もそうですが、たわいもない話ができて、また通いたくなるような空気が会社にはあるので、長く貢献していきたいと思っています。

1日の仕事の流れ

7:00	出勤　運行前点検、対面点呼体調・道路状況・配送先を確認・出発
9:00	リフト積み込み
12:00	途中で食事/休憩、中間点呼
13:00	建築現場へユニックで荷卸し
15:00	現場で廃材引き取り、積み地へ返却
17:00	配送終了　日報、乗務後点呼を行い退社

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スーパーの野菜売場から、 ドライバーへ転職。 2010年入社 4t wingドライバー インタビューを見る

納品にくるトラックにあこがれて。

前職の現場で、ドライバーが荷物を積み降ろししている姿を見て、大変そうだけど、やりがいありそうだなぁと思ったことが最初のきっかけでした。そこから徐々に興味を持つようになって、池島運輸にお世話になることに。
2～3年目までは右も左もわからずでしたが、社長をはじめ、社員の皆さんが技術的なことや配車など配慮してくれるので、未経験だとしても、ちょっとずつ着実にスキルアップしていくことができたと思っています。趣味の話だったり、気軽にコミュニケーションが取れて、息抜きできるので居心地はいいですよ。

配送のたびに、新しい経験ができる。

現在は入社して15年目になりますが、自分としてはまだまだ半人前だと考えています。でも、それをネガティブにとらえているというよりは、まだまだ伸びしろがあるという感覚です。
毎日、行く場所や道、運ぶ荷物も違う。そのたびに、どうやったら安全運転ができるか、無駄なく荷物を積むことができるか、傷つけることなくお届けできるかなど、新しいことを学ばせてもらっていると感じるからです。
好きな運転ができて、景色が変わる毎日は、本当に充実しています。ぜひ興味がある方は、一度チャレンジをしてみて下さい。

1日の仕事の流れ

7:00	出勤　運行前点検、対面点呼体調・道路状況・配送先を確認・出発
8:00~ 10:00	荷積みスーパー15店舗へ配送
12:00~ 13:00	途中で昼食/休憩、中間点呼
13:00~ 15:30	残りの店舗へ配送
16:30~ 17:00	配送終了　日報、乗務後点呼を行い退社

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日本のあらゆる都道府県を 配送で訪れました。 1993年入社 4t wingドライバー インタビューを見る

一番の魅力は、仕事でいろいろな場所へ行けること。

私はふだん、精密機械や雑貨、電化製品などを日本全国、あらゆる場所に届けています。20年以上やっていると、北海道から九州まで、行ったことない場所はほとんどないんじゃないかな(笑)。
月1回くらいのペースで遠方に行けるので、その土地の名産を味わったり、綺麗な景色に出くわすことができるので、仕事なんですけど楽しいですよね。
安全運転で、お客様の荷物を確実に届けるということは責任もプレッシャーもありますし、決してラクではないですが、だからこそのご褒美なんじゃないかなと思っています。運転好きな人にとっては、最高です。

とにかく安全に、怪我がなく、健康で。

キャリアも長くなると、新人さんに教えることも多いのですが、心がけているのは、とにかく無理をさせない、ということです。
何よりカラダが資本ですから、熱い季節には水分をこまめにとるようなことも大切ですし、長距離移動時には休憩も大事になってきます。そこで無理をさせないように、アドバイスをするようなイメージですね。あと、私くらいの経験年数になっても、いまだに初めて見るような荷物があります。
そんな時は勝手に判断しないでお客様にポイントを聞きますし、道中何度も傷ついていないかなど、車を止めて確認したりします。念には念を。それくらいが丁度いい仕事です。

1日の仕事の流れ

5:00	出勤　運行前点検、対面点呼体調・道路状況・配送先を確認
7:00	荷積み完了後、香川へ途中で食事/休憩、中間点呼 3時間走行/30分の休憩
13:00	PM:荷卸し完了後、会社へ業務連絡復荷積みの指示を受け積地へ移動
17:00	PM:復荷積み完了後、大阪へ
12:00	途中で食事/休憩、中間点呼３時間走行/30分の休憩仮眠をとりながら移動

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事務も一丸となって、 会社の成長のために。 2004年入社事務職 インタビューを見る

大切にしているのは情報共有。

事務職として、運送と倉庫部門の請求書発行や売上の管理、運行の記帳などを日々対応しています。配車や運賃の確認も必要となるので、配車担当の方と連携を図ることも業務のひとつとなります。
事務は全員女性で6名。それぞれが倉庫部門や運送部門など担当としてつく体制になっています。各部門で担当は決まっているのですが、共有事項も多いので情報共有の基礎となる報告や連絡、相談を大切にしています。
あとは毎朝の朝礼などで気軽に話せるような雰囲気づくりも。協力して働いて、一人にかかる負荷の少ないチームづくりを目指しています。

スピード感のある対応が強み。

経営層の皆さんやドライバーの方だけではなく、事務も含めて、みんなが一つの目標に向かって進んでいることが、池島運輸の良さだと思っています。例えば「無事故無違反」「ＩＳＯ資格の取得」などに対して、みんなが意見を出し合い、都度相談しながら進んでいるイメージです。
目標達成のために、お客様の信頼獲得・満足のために、必要なモノや考え方があれば、即対応する形で動いてくれるのも強みではないでしょうか。
そういう意味で、凝り固まった職場ではなく、やりがいをもって働くことができる現場だと思います。

1日の仕事の流れ

8:20	出社本日の朝礼の準備をする
9:00	朝礼開始
9:30	入金処理運賃・倉庫料の確認、請求書発行
12:00	昼休み
14:00	発送準備
15:30	運行日報の整理、記帳
17:30	退社

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新人ドライバー 2019年入社 インタビューを見る: 「わからんことは何でも聞いてや」
先輩の言葉を胸に、今日も走る。

前職は、リフォーム会社の現場監督として働いていました。でも、「運転が好き」で、ドライバー職にあこがれもあったので、未経験で、ドライバーに転職を決めました。
池島運輸では、一日試し乗りというのができて、体験してから入社を決めることができたのも良かったですね。体験入社のときにも感じたのですが、この会社は「ヒト」がいいですね。何でも丁寧に教えてもらえますし、電話でのサポートや何か作業をしていたら手伝ってくれたり、いろいろなシーンで助けられています。
「わからんことは何でも聞いてや！」と、どの先輩も言ってくれるので本当に心強いですよ。

ドライバー個人で働く、ではなく
チームで働くイメージ。

みんな同じようなことを言っていると思うんですが、池島運輸の先輩方は、ほんと面倒見が良いんです。半月～１カ月後くらいからは、ひとりで動くようになるのですが、配送先が決まるたびに、荷物の荷締めの方法や道を確認しています。
面倒くさい顔ひとつせず「何号線のどこを通って…」と教えてくれます。だから、年齢が離れているからといって、話にくいとかはないですね。僕自身、ドライバーは「個人」で働くイメージをもっていたのですが、社員が「チーム」となって働いているようなイメージに変わりました。
ぜひ一緒に働きましょう。

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